主销后倾角的作用是什么（汽车主销那些秘密值得探寻？）

汽车主销在整车零配件中应该是最大的"销子"，没有之二。它安装在汽车前桥"工字梁"两端，左右各一个主销。汽车前轮就安装在主销上，它支撑前轮运动（或驱动）、并以此为轴心转动，同时承载汽车前部重量。鉴于汽车主销"诸多力"交织的"特殊性"，其深藏的秘密也很多。 为了满足车辆前轮工况的需求，减轻驾驶人操控负担。设计之初，便使主销即"内倾"又"后倾"，同时前轮"外倾"。

主销内倾：指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的作用满足前轮自动回正。一般而言，角度越大前轮自动回正的作用就越强烈，不过转向时也越费力，轮胎磨损增大。反之，角度越小前轮自动回正的作用也越弱。因此主销内倾角限定在一个范围内约5－8°之间。主销后倾：是将主销的上端略向后倾斜。从汽车的侧面观察，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，其主销后倾形成的力使转弯后前轮自动回正。这种设计是维持车轮在滚动的过程中保持稳定，不致左右摇摆。

前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，使前轮旋转平面与垂直平面形成一个角度，称前轮外倾角。其主要作用是转向轻便，且车轮紧靠轮毂内轴承，从而减少外轴承和轮毂螺母的负荷，利于安全驾驶。从前后方向观看车轮，轮胎不非垂直安装的，而是略微倾斜呈"八"字形开口，称为前轮负外倾角，反之则称为前轮正外倾角。一般情况下，前轮外倾角约为1度。外倾角过大会使轮胎偏磨，或左右不等时，将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。轮胎摩擦会减小。由于动力转向机构的不断使用，外倾角度也在缩小。此时，设计较小外倾角对轮轴上的车轮轴承，施加适当的横向推力。使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，达到转向轻便，安全行驶。当车轮外倾角达不到要求时，其不良后果是球铰和车轮轴承的磨损加剧。 由此可见，汽车的设计者，在汽车主销的研发、选材、制造及实用方面，充分利用力学、运动学、动平衡等原理，汽车主销的设计精良，制造完美，布局到位。堪称智慧与实践结合的典范，值得众人称赞。